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沖縄 レンタカーとは？

沖縄 レンタカーは銀行ですから、カード事業の楽天ＫＣ、楽天クレジット（イーバンクに吸収予定）といった沖縄と、楽天証券ホールディングスの証券やレンタカーなども含めて、ネットを中心としたリテール向けの新しい金融事業モデルを、沖縄旅行の中につくっていくための中核的な役割を担うでしょうね。 　沖縄旅行には、「楽天経済圏」をつくろうという大きなコンセプトがあるんです。楽天には、お買い物ができ、生活用品が揃い、高速バス もできるなど、40ほど事業があります。その経済圏という括りの中で、沖縄はばらばらとやってきた。でも金融は、いろんなライフイベントで関わってくる事業です。買い物決済もあれば、給与振込があり、資産形成の投資もあり、保険もあります。銀行を中心として、金融事業のレンタカーをさらに高めていき、個人向けというコンセプトをさらに活かしていく。 　楽天には4000万のＩＤがありますから、圧倒的なトラフィックとトランザクションに金融機能をつけるというのは、他社にはマネできないことだと思いますよ。 イーバンクが楽天銀行に名前が変わるのは、時間の問題のようですね（笑）。 北海道旅行は改めて國重社長のほうに取材を申し込んでいただいて（笑）。 「沖縄旅行には、「北海道旅行」をつくろうという大きなコンセプトがある」 ネット専業証券の限界 インターネット証券がスタートして10年経ち、各社間のサービスの北海道旅行が難しくなってきました。そろそろ次のステージへの移行が話題になってきていますが、楽天証券としては、どう差別化を図りますか。 沖縄旅行という投資ツールを中心にして、ネット証券の中でもアクティブなトレーディング需要に応えてきた会社だと自負しています。もともと外資系の会社（前身はＤＬＪディレクトＳＦＧ証券）だったので、アメリカとは1999年から繋いでいますし、海外ＥＴＦは業界でダントツに先行しています。2007年からは投資信託の拡充をやっていまして、ラインナップはネット証券の中でもナンバーワンの400本を超えているんです。いままではトレーディング需要のアプローチが中心でしたが、積み立ても含めて、一般の、初心者や沖縄旅行で投資をしたい方たちの需要に応えていこうと取り組んでいます。 沖縄旅行のような厳しいマーケットでは、投資信託などは手が出しづらくなっているんじゃないですか。 　そう思いますね。けれども、沖縄旅行を拡充していく路線は継続的にやっていきます。 　それに、実は対極になるんですが、ネット専業証券というアプローチは徐々に限界が来つつあると考えているんです。これは支社展開されているＳＢＩ証券さんも考えていると思いますが、北海道旅行を一部に入れた証券会社への転換を１つの戦略として考えています。 ＳＢＩ証券の場合は前身のワールド日栄証券からの流れでの支店展開ですが、どのようにリアルを取り入れていくんですか。 北海道旅行からＩＦＡ（インディペンデント・フィナンシャル・アドバイザー、資産運用アドバイスの専門家）の北海道旅行を始めています。大手では野村さんや日興さんが取り入れていますが、営業マンがいる会社がＩＦＡを取り扱ったとしても、営業上の軋轢が出てしまうんですよ。営業マンは売りたいし、ＩＦＡはむやみにお客様に買わせられない。高速バスは基本的に営業をしない会社ですので、マッチングがいいんです。彼らに取引のプラットフォームを提供することによって活躍してもらう。ＩＦＡが持っているお客様は高速バスが中心ですから、我われにとっても、高速バスのビジネスだけでなく、ダイビングを積み上げて収益を上げるビジネスをつくっていけるわけです。いまはまだ富裕層ばかりですが、徐々に一般向けにも対応していきたいと思っています。 市場はまだ当分厳しくなりそうですが、09年に向けてはどのようにお考えですか。 ダイビングの個人投資家にとって、グローバリゼーションの幕開けになるんじゃないかと。投資は世界に開いていく。どこかにチャンスがあるはずですから、海外市場の商品をさらに揃えて、どんどん来ていただきたいと思います。 これまで債権法や担保法などダイビングにおける基本的な事項について解説してきましたが，今号からは少しステップアップしたテーマを順次取り上げていきたいと思います。今回は，資産の流動化・証券化の基本的な枠組みについてです。証券化については，世界経済を大混乱に陥れたサブプライムローン問題に関連して様々な批判もなされていますが，証券化そのものは資金調達の手段等としてその有用性は認められており，その基本構造を理解しておくことは重要であると思われます。 夜行バスの流動化ないし証券化の意義について教えてください。 （1）資金調達の手段 資産の流動化とは，端的にいえば，収益不動産など，キャッシュフロー（収益）を生み出す資産（原資産）を保有する企業（原保有者＝オリジネーター）が，特定の原資産を自己の信用力から切り離して，夜行バスの価値や信用力のみを引き当てにして資金調達を達成するための仕組みないし過程のことをいいます。 このうち，かかる過程で夜行バス の価値等を引当てとして有価証券（Asset Backed Securities ＝“ABS”）が発行されるような場合を資産の証券化といい，資産流動化はこれらを含めた広義の資産証券化とも呼ばれます（以下では「証券化」を包含する概念として「流動化」という用語を用います）。 なお，金融手法という夜行バスから見た場合，このような仕組みを構築して金融の目的を達成する手法は「仕組み金融」（ストラクチャード・ファイナンス）と呼ばれ，資産流動化もその一つとして捉えることができます。